旋轉(zhuǎn)阻力是固定在機(jī)架上的托輥軸之間的軸承和密封圈在輸送帶摩擦力的作用下相對(duì)運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的一種反作用力。帶式輸送機(jī)的節(jié)能減排將增加全社會(huì)的能源消耗。對(duì)于輸送機(jī)來(lái)說(shuō)，阻力越小越好，但沒(méi)有阻力是不現(xiàn)實(shí)的。只有把它降到最低，把空能量降到最低。

　　通過(guò)多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)可知，引起旋轉(zhuǎn)阻力的因素如下：

　　密封結(jié)構(gòu)

　　目前，托輥的密封結(jié)構(gòu)有兩種。一種是接觸式密封結(jié)構(gòu)，它總是與旋轉(zhuǎn)的、精密的零件接觸。因此，密封效果優(yōu)于非接觸式密封，但旋轉(zhuǎn)阻力大。如果這種結(jié)構(gòu)不包括在特殊環(huán)境中，如長(zhǎng)期浸泡在水中，一般不建議使用。另一種是非接觸式密封結(jié)構(gòu)，即迷宮式密封，大多數(shù)廠家都采用這種結(jié)構(gòu)。由于內(nèi)外密封圈分別固定在管體和軸上，當(dāng)惰輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，理論上兩者之間不會(huì)產(chǎn)生摩擦，也不會(huì)產(chǎn)生阻力。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是旋轉(zhuǎn)阻力小。

　　加工裝配

　　加工質(zhì)量直接影響電阻。目前，主要加工工序?yàn)楣茏忧懈睢啥算@孔、內(nèi)外倒角等，軸承座一般采用沖壓或鑄鐵車削；軸一般采用冷拔，其表面粗糙度和尺寸精度應(yīng)符合要求。通過(guò)以下材料的簡(jiǎn)單加工，如鉆中心孔、銑卡環(huán)槽和倒角、銑平頭(或鉆孔)兩端。同軸度和直線度在加工過(guò)程中起著決定性的作用。托輥的裝配是最關(guān)鍵的工序。各部件的相對(duì)位置將決定阻力，特別是焊接或壓裝時(shí)的同軸度偏差和錯(cuò)位，惰輪軸的撓度等因素會(huì)增大旋轉(zhuǎn)阻力，甚至根本無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。